扱いやすく進化したカービング修行ボード
22-23シーズンのプロトウルトラに試乗した時は、正直、僕にはオーバースペックに感じました。なので、今回26-27モデルの試乗でも、その名を聞くと少し身構えてしまいましたw
いざ乗ってみると、やはりウルトラ！変わらずの存在感！ですが、当時と比べるとかなり乗りやすくなっていました。エッジのホールド感はそのままに、操作性が格段にアップしています。
以前のモデルでは、ただ倒すだけで精一杯で、他に何もさせてもらえない感じでしたが、僕でもだいぶクイックに動かせるようになりました。これは明らかにリカーブの形状とカーボンマッピングの効果によるものだろうと思います。
フレックスに関しても、変わらずハードではあるものの扱えるレベルに。特にテールとノーズは以前よりも使える感覚がありました。
あとは、そもそもの板の重量が軽くなったことも扱いやすくなった要因の1つなのかなと。
フレックスと重量はリカーブの形状が、そこにカーボンマッピングでさらなる反発を生み出す。この2つのバランスが非常によくとれている、ちゃんと進化しているという印象でした。
もう少し若いときに出会っていれば…
もし、僕がウルトラに乗るとしたら、主にカービング用になると思います(バーンがハードな日だったり、カービングの練習だったり)。
パウダーや地形、トリック、ジャンプといった用途では、ちょっと自信がなく、怖さも感じてしまいそうです。浮き感も無くはないけれど、楽しいか？使いこなせるか？と考えると、僕にはやや難しいボードです。
ただ、若い頃にスノーボードが上手くなりたくて、修行のつもりでバードン カスタムXを購入したことを振り返ると、その心境に少し近い感じがしました。
26-27のウルトラは過去モデルに比べ、だいぶハードルが下がったと思います。この板で何でもできる様になれば、確実にレベルアップにつながると思います！(僕ももう少し若いときに出会っていれば…。)
ネクストレベルへの強い意志のある方には、意義のある1本になるのではないでしょうか。
実際に、ウルトラを乗りこなし、笑顔で縦横無尽に滑り降りてくる人を身近で目の当たりにしているので、可能性は保証できますw
近藤勇介 172㎝/70㎏/Regular
使用バイン：NOW PILOT
試乗コース：キロロ・桂沢
個性派・希少性・興味アリ
連想するモデル：カスタムXの１.５倍
長中距離・急中斜面・高中速
ピステン◎パウダー□ツリーラン△壁□パーク△ジャンプ□バンク〇グラトリ×スイッチ◎フリーラン□カービング◎
このボードを乗りたい場所：硬めのピステン・カムイスキーリンクス
バインの相性：板の出力に見合ったビンディングチョイスで
どんな人に合うボード？雪の少ない地域の方・カービング狂
